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窄轨旅游车辆车载柴油发电机组的噪声控制研究

2019-11-30
来源: 礼德动力
  0 引言
    窄轨是指轨距小于1435mm标准轨距的轨道,我国主干线采用标准轨道,相对标轨来说,窄轨具有投资少、地域适应性强、线路更改方便,仍是在一些森林、矿山以及一些游乐场所还在使用一些窄轨车辆,因为窄轨轨道的上述原因,车辆一般采用柴油机作为动力源。本案例以某游乐园762mm轨距的旅游车辆的柴油发电机组产生的噪声进行研究。
  
  该窄轨车辆采用90GF柴油发电机组,置动力车厢内。
旅游车辆车载柴油发电机组的噪声控制研究
  
  由于该柴油发电机组噪声较大而原装结构没有采取必要的噪声振动控制措施。当柴油发电机组运行时,噪声高达90~120dB左右,造成声环境的严重污染,根本无法满足游乐园区的噪声要求。
  
  因此,无论声学环境的保护还是从游客与驾驶员保护等方面考量,都必需对机车暨移动式柴油发电机组进行有效的噪声控制处理车辆噪声评价量和评价曲线不同噪声频带对人影响是不同,为了反映该情况,国际标准化组织(1so)提出了噪声评价曲线(曲线),通常规定在保证实际噪声频谱不超出噪声评价曲线的条件下,以最靠近实际噪声频谱的噪声评价曲线来确定在该噪声的噪声评价数;其二窄轨旅游车辆主要用于游乐园区,应符合GB 3096—2008《声环境质量标准》中第3类别声环境功能区。
  旅游车辆车载柴油发电机组的噪声控制研究
  2车辆噪声的分析及其特点
    车辆的噪声集中表现在柴油发电机组的噪声振动(包括内燃机的排气噪声、进气噪声、冷却风扇噪声、燃烧噪声,以及内燃机和发电机、励磁机等的机械噪声和电磁噪声)和动力车厢壳体辐射的结构噪声。
  
  该柴油发电机组是由东风康明斯柴油发动机(型号:6BT5.9一G2)和英格发电机(型号:EG225L一80N)组成,我们采取布点法进行测量(如图1)经测量柴油机的排气噪声高达110.8dB(理论值为109.7dB),主要体现在低频区域(理论值为f=75Hz),而进气噪声高达119.6dB,主要体现在中高频区域lkHz一16kHz(如图2)。
  
  图1布点简图 图2进出噪声图3车载柴油发电机组噪声控制针对上述车载柴油发电机组噪声源特点,必需采用隔声、吸声、消声、隔振等技术措施进行综合降噪控制。
  
  3.1、在狭小空间内,在尽可能充分消声降噪的同时开辟尽可能合理的通风布局,合理安排进、排风气流通道,尽可能减少对柴油发电机组通风散热性能及输出功率指标的影响;3.2、对柴油发电机组进行必要的隔振处理以防止车体的固体噪声传导辐射,该隔振系统的设计要求既有较高的隔振效率又能适应运行颠颇,防止有害的横向和竖向位移;3.3、在尽可能轻量化的前提下对车身结构进行可靠的吸声、隔声处理;3.4、对排烟通道追加充分必要的二级消声改造,同时满足耐高温、低阻损和小型化要求;3.5、在进行上述噪声振动控制的同时,尽可能使消声、隔声结构小型化甚至隐形处理;确保车辆外观整体景观设计要求。
  
  分析之后我们对动力车厢进行以下布置(如图31:4结束语图3通过对机车进行隔声、吸声、消声、隔振等技术措施进行综合处理后,经测量噪声降至约68dB左右,满足了要)求;这种能在移动的狭小空间对柴油发电机组进行综合治理方案,在实践中是可取的。